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托辊的改进措施及效果
来源:www.tzrsrg.com发表时间:2019-09-21

托辊是带式输送机的重要部件,种类多,数量大,可以支撑输送带和物料重量。它占了一台带式输送机总成本的35%,产生了70%以上的阻力,因此托辊的质量尤为重要。其有钢制和塑料两种。由于密封的原材料误差是不可避免的,我们只能从装配过程开始。为了保证TKII密封内、外密封之间有足够的间隙,避免相互摩擦,将TK11密封的压制方法改为两次:先按内密封,再按外密封。
轴承座改进。为了有效降低托辊的转动阻力,对轴承座的加工质量也提出了更高的要求,并严格控制内孔与外圈的同轴度和干涉。与生产厂家沟通后,制定轴承壳的内部控制标准。提高了轴承座的装配精度。为保证轴承座的装配精度,避免夹子与轴承的相互挤压,对带轴承座的机床进行了改造,将轴承座的装配精度控制在误差范围内:原轴承座压床的气缸杆接近开关极限,轴承间距定位
受以往工艺(缸皮切割长度精度)的影响,但现有设备的精度难以保证缸皮切割精度的稳定性,导致轴承座间距稳定性差。托辊是带式输送机的重要部件,种类多,数量大,可以支撑输送带和物料重量。它占了一台带式输送机总成本的35%,产生了70%以上的阻力,因此托辊的质量尤为重要。其有钢制和塑料两种。怠速轮的装配精度受到严重影响。针对轴承座压深问题,对机床进行了改造,将接近开关限位改为机械极限,对调整后的轴承座间距进行了机械定位,将轴承座间距控制在合理范围内。提高了托辊的装配精度。改进效果为了检验新工艺的效果,试制了100个轧辊,对其从原材料到加工过程进行了监测和记录,并对数据结果进行了分析。通过对数据结果的分析,改进后托辊的平均转动阻力为2、3N,大大低于改进前的2、7N,合格率达99%,轧辊质量明显提高。